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137 7521 5656常州空運(yùn)公司以超過(guò)客運(yùn)增長(zhǎng)的幅度增長(zhǎng)，部分原因在于:零部件供應(yīng)的全球化、各產(chǎn)業(yè)部門努力壓縮庫(kù)存時(shí)間、由于產(chǎn)品更新?lián)Q代快而貨架壽命大大縮短等。另外，通過(guò)對(duì)可靠快捷的門對(duì)門交付，特別是對(duì)快遞包裹市場(chǎng)加大投入，航空貨運(yùn)業(yè)本身也刺激貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量迅速增加。航空貨運(yùn)成本下降使貨主的興趣從地(水)面轉(zhuǎn)向空中運(yùn)輸。
常州航空貨運(yùn)正在投資新型、大運(yùn)力的貨運(yùn)機(jī)，以增大遠(yuǎn)程市場(chǎng)的貨運(yùn)能力。貨運(yùn)市場(chǎng)正在采取有別于客運(yùn)服務(wù)市場(chǎng)的辦法，利用能夠滿足其特殊需要的技術(shù)手段來(lái)進(jìn)行單獨(dú)管理。可以預(yù)計(jì)，使用專門貨機(jī)完成的貨運(yùn)份額，相對(duì)于使用客機(jī)的下層貨艙或客貨兩用飛機(jī)進(jìn)行的貨運(yùn)份額，在未來(lái)20年中將會(huì)大大增加。航空貨物運(yùn)輸所承運(yùn)的貨物，由托運(yùn)方交承運(yùn)方起，承運(yùn)方即對(duì)所運(yùn)物負(fù)有責(zé)任，直至承運(yùn)方將貨物交收貨方為止。
空運(yùn)公司以前發(fā)生裝卸、運(yùn)送、保管、交付過(guò)程不妥善，而發(fā)生貨物損壞或丟失事故，稱作貨損貨差。航空運(yùn)輸公司是承運(yùn)人，航空運(yùn)單是交貨憑證，作為航空運(yùn)輸代理如外運(yùn)公司，也有自己的運(yùn)單(空運(yùn)上又稱航空分運(yùn)單)，航空運(yùn)單和航空分運(yùn)單背面，均有責(zé)任劃分和賠償條款。國(guó)際空運(yùn)范圍廣，各大航空公司為運(yùn)輸主體的話就基本上不存在盲點(diǎn)。而國(guó)際快遞則是有自己的網(wǎng)絡(luò)，貨物查詢方面較為方便，另外還會(huì)派送上門并且可以代替客戶辦理報(bào)關(guān)、清關(guān)、商檢等手續(xù)。
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