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137 7521 5656常州空運(yùn)公司機(jī)場(chǎng)和空中航行服務(wù)提供商的商業(yè)模式以及戰(zhàn)略，戰(zhàn)術(shù)前和業(yè)務(wù)層面的規(guī)劃和決策過程決定了飛機(jī)的類型和操作應(yīng)用以及在實(shí)地使用基礎(chǔ)設(shè)施，在空中。相反，新技術(shù)的可用性，新的規(guī)定，資源價(jià)格的變化和需求的波動(dòng)要求運(yùn)營(yíng)的利益相關(guān)方作出反應(yīng)。因此，該部門正在開發(fā)模型，以便對(duì)整個(gè)系統(tǒng)層面的技術(shù)影響進(jìn)行跨部門，全面的評(píng)估。使用不同程度的細(xì)節(jié)，包括使用確定性方法，系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)和復(fù)雜系統(tǒng)的方法以及與運(yùn)營(yíng)研究有關(guān)的方法。
國(guó)際空運(yùn)為了確定新飛機(jī)概念或技術(shù)的好處，考慮現(xiàn)有的航空公司網(wǎng)絡(luò)和時(shí)間表是不夠的，因?yàn)樗鼈兪腔诋?dāng)前技術(shù)的基礎(chǔ)進(jìn)行優(yōu)化的。因此，使用了可以透明地理解航空公司規(guī)劃過程的自己和現(xiàn)有的研究和工業(yè)模型。這些模型包括網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，基于分段的乘客決策，車隊(duì)規(guī)劃，飛機(jī)旋轉(zhuǎn)規(guī)劃以及擾動(dòng)情況下的優(yōu)先級(jí)和修改方法。
航空快遞中交通流量管理是該部門的一個(gè)重點(diǎn)，因?yàn)樗怯刹煌瑯I(yè)務(wù)利益相關(guān)者的互動(dòng)特別驅(qū)動(dòng)的。其主要特征是在高需求和不利影響期間啟動(dòng)了控制空中交通的措施，例如分配出發(fā)時(shí)間。此外，它保證考慮空域和地面資源優(yōu)化利用空中運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施。為此，該部門擁有對(duì)ATM網(wǎng)絡(luò)中的反應(yīng)進(jìn)行建模的工具，并驗(yàn)證新的解決方案以進(jìn)行有效的管理。
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