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137 7521 5656從事貨代的伙伴感覺貨運(yùn)代理經(jīng)常需要與航空公司和客戶打交道。除了掌握基本的業(yè)務(wù)知識(shí)外，貨代還需要良好的溝通和協(xié)調(diào)能力，這是一個(gè)非?？简?yàn)人的工作。貨代公司是指通過指定的運(yùn)輸路線將客戶委托的貨物從A地運(yùn)輸?shù)紹地，貨代人應(yīng)當(dāng)為運(yùn)輸公司代理收運(yùn)貨物、攬貨。
因此，貨運(yùn)代理是客戶與航空貨運(yùn)公司之間的橋梁和紐帶。它可以是貨主的代理人，代替貨主向航空公司辦理托運(yùn)或提取貨物的手續(xù)，也可以是航空公司的代理，代替航空公司接收貨物，出具航空公司的主運(yùn)單和自己的分運(yùn)單。貨運(yùn)代理公司和航空公司有什么樣的合同形式？它主要包括以下兩種模式。
CPA
CPA是“Capacity Purchasing Agreement”的縮寫，中文譯作“容量購(gòu)買協(xié)議”，該合同協(xié)議在歐美協(xié)議網(wǎng)站中更為常見，也是航空業(yè)中相對(duì)寬松的合作模式。這種操作方式是，在一定時(shí)間內(nèi)，航司必須提供X噸的倉(cāng)位，代理商必須提供X噸的貨物，以便合作伙伴能夠履行。否則，代理商可能被罰款或罰倉(cāng)位。
這種設(shè)置的原因是這些航空公司都安排了乘客飛機(jī)，并且客機(jī)的倉(cāng)位一直不夠穩(wěn)定，因?yàn)樗€需要攜帶乘客的行李。如果乘客的行李太多，將不可避免地導(dǎo)致為代理人預(yù)留的位置減少。正是因?yàn)檫@種方法更容易評(píng)估，因此它只適用于窄體飛機(jī)或客機(jī)航班。
BSA
BSA是“Block Space Agreement”的縮寫，中文譯作“ 包板協(xié)議”。該協(xié)議對(duì)貨運(yùn)代理要求非常嚴(yán)格，在航空貨運(yùn)新聞中更為常見。通常用于貨機(jī)倉(cāng)位銷售。板，即承包集裝板。是與航空公司簽定銷售代理合同的貨運(yùn)代理公司（空運(yùn)一級(jí)代理）。
向航空公司承諾，在其某個(gè)航線的每個(gè)航班（次）上，保證交付一個(gè)或幾個(gè)“板”的貨物。航空公司則給其與散貨相比較低的集裝貨物運(yùn)價(jià)，使其在航空貨運(yùn)市場(chǎng)上取得價(jià)格優(yōu)勢(shì)。由于是固定板位，這些板位將會(huì)留給貨代公司。
這意味著如果貨運(yùn)代理沒有提供足夠的貨物，則空余位置被浪費(fèi)，而且這些位置依舊是要收錢的。顯然，這種協(xié)議的方式一方面會(huì)讓貨代價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，，而且無需擔(dān)心沒有倉(cāng)位;另一方面，貨運(yùn)代理商還必須收到足夠的貨物才能完成協(xié)議。