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137 7521 5656亞馬遜上周宣布，計(jì)劃在得克薩斯州的沃思堡聯(lián)盟機(jī)場建立一個地區(qū)航空樞紐，以支持一些日常航班和包裹分類基礎(chǔ)設(shè)施。許多分析師認(rèn)為，亞馬遜正在德克薩斯州建立新的航空樞紐，以擴(kuò)大其在航空快遞領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，這對老牌快遞巨頭UPS（聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)）和FedEx（聯(lián)邦快遞）構(gòu)成了威脅。
摩根士丹利分析師Ravi Shanker上周五在一份報告中寫道，航空快遞亞馬遜的新航空樞紐可能會直接與聯(lián)邦快遞和UPS競爭。他預(yù)測，盡管Amazon Air的服務(wù)剛剛推出，但Amazon對Amazon Air的業(yè)務(wù)量將對UPS和FedEx業(yè)務(wù)量的增長。
產(chǎn)生約200至300個基點(diǎn)（2-3％）的負(fù)面影響。Shanker重申了對亞馬遜的樂觀態(tài)度。他說，該公司正準(zhǔn)備通過40架波音767貨機(jī)從UPS和FedEx手中奪取市場份額。他預(yù)測，到2025年，UPS和FedEx的收入將下降10％。
亞馬遜已在辛辛那提/北肯塔基國際機(jī)場建立了航空樞紐。盡管亞馬遜表示其德克薩斯州工廠是該公司的首家此類工廠，但該公司上周還宣布了擴(kuò)大羅克福德機(jī)場運(yùn)營的計(jì)劃。據(jù)路透社報道，亞馬遜目前在美國至少有10個機(jī)場部署了飛機(jī)，主要運(yùn)輸輕型貨物。
在傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)場景中。貨運(yùn)航空公司是一個相對獨(dú)立的承運(yùn)人角色，并且運(yùn)輸時間的容忍度也很高。當(dāng)快遞公司甚至電子商務(wù)巨頭建立自己的航空公司時，它可以控制連鎖店的及時性。此外，亞馬遜和其他電子商務(wù)公司正在積極部署自建的航空物流網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)。
以達(dá)到另一個主要目的，即節(jié)省成本?；ㄆ旒瘓F(tuán)表示。亞馬遜使用UPS和FedEx進(jìn)行運(yùn)輸，每件快遞的平均成本為7.81美元。如果您不使用兩者的送貨服務(wù)，則通過自建的物流系統(tǒng)。
每位快遞員的平均節(jié)省可以超過3美元或更多，并且每年的總支出減少約11億美元。摩根士丹利的Ravi Shanker認(rèn)為，亞馬遜在沃斯堡的航空樞紐可以讓其明年節(jié)省10億至20億美元的成本。
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