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137 7521 5656隨著“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，青島航空不斷優(yōu)化和完善公司的結(jié)構(gòu)性能和環(huán)境保護(hù)工作，有序推進(jìn)綠色發(fā)展，運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)和管理手段進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，加快建設(shè)為資源節(jié)約型、環(huán)境友好型航空公司，凝心聚力攻堅(jiān)藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，助力綠色民航。
提高橋載利用降低APU使用
航空貨運(yùn)長(zhǎng)期使用APU所產(chǎn)生的空氣污染和噪聲已成為機(jī)場(chǎng)和周邊地區(qū)的主要污染源之一。飛機(jī)的APU每小時(shí)平均運(yùn)行油耗為70到400公斤。利用橋式動(dòng)力和動(dòng)力車(chē)輛為飛機(jī)提供能量的優(yōu)點(diǎn)是成本低，無(wú)噪音，低排放。
它可以節(jié)省APU的維護(hù)時(shí)間，延長(zhǎng)APU的使用壽命，有效降低航空公司的運(yùn)營(yíng)成本。為此，青島航空明確規(guī)定，機(jī)械部等APU單元應(yīng)最大限度地利用APU替代設(shè)施，如橋架設(shè)備，外部動(dòng)力單元和空調(diào)單元，以為飛機(jī)提供動(dòng)力。
飛機(jī)落地之后，爭(zhēng)取第一時(shí)間接好廊橋電或電源車(chē)，并關(guān)斷APU供電：在滿足使用機(jī)場(chǎng)橋載設(shè)備的條件下，力爭(zhēng)靠橋飛機(jī)均使用橋載外部電源來(lái)達(dá)到節(jié)能減排的目的；在遠(yuǎn)機(jī)位沒(méi)有廊橋的情況下盡量使用電源車(chē)。由于APU使用時(shí)耗油極多，達(dá)到了0.13噸/小時(shí)。
而電源車(chē)的使用可以大大降低運(yùn)營(yíng)成本，對(duì)節(jié)能減排有很好的助益。注重運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析節(jié)油問(wèn)題則是看得見(jiàn)的成績(jī)單。為此青島航空建立了每月APU電源車(chē)使用數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，《航線維修分部電源車(chē)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)》則詳細(xì)記載了電源車(chē)數(shù)據(jù)。
除了實(shí)行這一措施外，青島航空和各機(jī)場(chǎng)安檢部門(mén)也采取了協(xié)調(diào)一致的措施。到達(dá)飛機(jī)后，將盡快保證橋梁和空調(diào)。在保證公司外派人員的機(jī)場(chǎng)，外派人員將加強(qiáng)對(duì)過(guò)往飛機(jī)地面支持電源使用的監(jiān)督。對(duì)于具有電源和橋接器電源保護(hù)功能的隔夜基地。
沒(méi)有特殊情況。必須充分考慮飛機(jī)的著陸時(shí)間，飛機(jī)維修任務(wù)的數(shù)量和飛機(jī)位置的分布。嘗試實(shí)現(xiàn)電源的無(wú)縫連接，并最大限度地利用地面電源。確保飛機(jī)維護(hù)并減少APU運(yùn)行時(shí)間。
水洗發(fā)動(dòng)機(jī)提高飛行運(yùn)行效率
發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的動(dòng)力之源，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)使用年限的增加，執(zhí)行航班時(shí)遭遇的各種氣候等外部因素的影響，會(huì)使航空發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)、渦輪和燃燒室等部件的氣動(dòng)性能有所下降，進(jìn)而造成發(fā)動(dòng)機(jī)耗油增多，燃燒產(chǎn)物增多，污染大氣。