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137 7521 56562019年12月11日，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）發(fā)布了2019年民航業(yè)情況總結(jié)和2020年發(fā)展預(yù)期。根據(jù)IATA的數(shù)據(jù)，2019年世界GDP將增長(zhǎng)2.5％，而全球貿(mào)易僅增長(zhǎng)0.9％。
航空貨運(yùn)方面，與2018年相比，2019年全球航空貨運(yùn)需求增長(zhǎng)-3.3%，貨運(yùn)量從2018年的6330萬(wàn)噸減少至6120萬(wàn)噸，貨運(yùn)收益率同比下降5%。
2020年盈利預(yù)期要點(diǎn)
資本投資回報(bào)率預(yù)計(jì)為6.0％，高于2019年的預(yù)期水平（5.7％）。
稅后凈利潤(rùn)率預(yù)計(jì)為3.4％，高于2019年的水平（3.1％）。
行業(yè)的總收入預(yù)計(jì)將達(dá)到8720億美元（增長(zhǎng)4.0％，2019年的總收入為8380億美元）。
行業(yè)運(yùn)營(yíng)支出預(yù)計(jì)將從2019年的7,960億美元增加到8,230億美元，增長(zhǎng)3.5％。
客運(yùn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到47.2億（2019年為45.4億，增長(zhǎng)4.0％）。
貨運(yùn)量預(yù)計(jì)將放緩至6240萬(wàn)噸，比2019年（6120萬(wàn)噸）增長(zhǎng)2.0％，是三年來(lái)的最低增幅。
強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)使客運(yùn)量（收入客公里）增長(zhǎng)了4.1％，與2019年的增長(zhǎng)（4.2％）基本相同，但低于歷史趨勢(shì)。
每位離港旅客的平均凈利潤(rùn)為6.20美元（2019年為5.42美元）。
2019年業(yè)績(jī)表現(xiàn)
2019年，經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)不及6月的預(yù)期，全球GDP增長(zhǎng)2.5％（預(yù)計(jì)6月增長(zhǎng)2.7％）;全球貿(mào)易僅增長(zhǎng)0.9％，低于6月份的預(yù)期水平（2.5％）。這些不利因素降低了客貨運(yùn)需求，客貨運(yùn)收入疲軟，與2018年相比，客運(yùn)收益率下降3.0％，貨運(yùn)收益率下降5.0％。
國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示：“經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩、貿(mào)易戰(zhàn)、地緣政治緊張局勢(shì)和社會(huì)動(dòng)蕩，以及英國(guó)脫歐的持續(xù)不確定性，導(dǎo)致航空公司運(yùn)營(yíng)環(huán)境比預(yù)期嚴(yán)苛。
然而，由于重組和成本削減不斷帶來(lái)紅利，航空業(yè)已連續(xù)10年實(shí)現(xiàn)盈利。從目前情況來(lái)看，2019年將是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)周期的低谷，2020年的前景則略微光明。2020年航空業(yè)面臨的主要問(wèn)題是運(yùn)力如何發(fā)展，尤其是波音B737MAX飛機(jī)復(fù)飛運(yùn)營(yíng)及延期交付”。
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