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137 7521 5656近日，亞洲第一個(gè)專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)正式投入運(yùn)營(yíng)。貨運(yùn)功能全面啟動(dòng)后，機(jī)場(chǎng)年貨郵吞吐量可達(dá)上百萬(wàn)噸，有望實(shí)現(xiàn)貨物“一天到達(dá)全國(guó)，一夜到達(dá)全球”的愿望。這意味著中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)邁出了新的一步，將為物流業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)循環(huán)的順利進(jìn)行增添重要砝碼。
在我國(guó)綜合交通體系中，與鐵路、公路、水運(yùn)等其他方式相比，航空貨運(yùn)占比相對(duì)較小，但發(fā)揮著重要作用。速度快、效率高，在高附加值產(chǎn)品運(yùn)輸和遠(yuǎn)程運(yùn)輸方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。生物醫(yī)藥、精密儀器、鮮花、高端新鮮食品等產(chǎn)品，遠(yuǎn)程運(yùn)輸離不開(kāi)航空貨運(yùn)，芯片產(chǎn)業(yè)的全球產(chǎn)業(yè)鏈幾乎完全依賴航空貨運(yùn)。
隨著我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展，貨運(yùn)和郵件運(yùn)輸規(guī)模居世界第二位。但從發(fā)展質(zhì)量和形勢(shì)要求來(lái)看，我國(guó)航空貨運(yùn)仍然大而不強(qiáng)，仍有許多不足需要彌補(bǔ)。加快彌補(bǔ)航空貨運(yùn)的不足，是加快形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效物流網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)實(shí)要求，也將為構(gòu)建新的發(fā)展格局、確保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定提供更有力的支撐。
要彌補(bǔ)航空貨運(yùn)的不足，就要轉(zhuǎn)變觀念，從“重客輕貨”轉(zhuǎn)向“客貨并重”
過(guò)去，機(jī)場(chǎng)主要為客運(yùn)服務(wù)。今后，可根據(jù)市場(chǎng)需求加強(qiáng)貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施投資，增加冷鏈貨站等專(zhuān)業(yè)設(shè)施，打造更高質(zhì)量的貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)。在疫情影響較大、航空貨運(yùn)需求相對(duì)穩(wěn)定的背景下，也可以采取多種措施，鼓勵(lì)航空運(yùn)輸公司充分發(fā)揮客機(jī)腹艙運(yùn)輸成本低、通達(dá)范圍廣的優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展“客改貨”等業(yè)務(wù)。
要彌補(bǔ)航空貨運(yùn)的不足，還要升級(jí)業(yè)態(tài)，從“機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)”轉(zhuǎn)向“門(mén)到門(mén)”
傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)是“機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)”，很難上門(mén)取貨，送貨。從世界各地來(lái)看，一些國(guó)際航空物流巨頭不僅開(kāi)發(fā)了空中航線網(wǎng)絡(luò)，還開(kāi)辟了物流運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)全鏈條，具有較強(qiáng)的倉(cāng)儲(chǔ)和終端物流配送能力。為了進(jìn)一步增強(qiáng)對(duì)客戶的吸引力，航空貨運(yùn)企業(yè)不妨借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)深化與快遞企業(yè)、跨境電子商務(wù)的合作，加強(qiáng)與鐵路、水運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式的、便捷化和網(wǎng)絡(luò)化水平。
目前，航空貨運(yùn)的重要性越來(lái)越突出，政策支持也越來(lái)越多。期待航空貨運(yùn)企業(yè)能把握機(jī)遇、乘勢(shì)而上，加快補(bǔ)足短板，發(fā)揮更大作用。